CAE仿真技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中的問題及解決對(duì)策

 盡管CAE技術(shù)在我國(guó)汽車行業(yè)中正逐步得到推廣和應(yīng)用，并發(fā)揮了重要的作用，但由于起步較晚，無論在CAE應(yīng)用的深度和廣度上，與國(guó)外先進(jìn)水平相比存在不小的差距。這種差距不僅體現(xiàn)在理論基礎(chǔ)和技術(shù)水平上，也體現(xiàn)在試驗(yàn)的支持和軟件的使用水平上，但更重要的一點(diǎn)是缺少成熟的分析標(biāo)準(zhǔn)和分析流程。

 深圳市有限元科技有限公司是一家有十年cae項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的高科技企業(yè)，公司代理國(guó)外多款著名cae軟件，并提供軟件的銷售與培訓(xùn)業(yè)務(wù)，另研發(fā)出多款行業(yè)cae通用軟件，并秉承以最高質(zhì)量的產(chǎn)品和最高質(zhì)量的服務(wù)滿足客戶的各種需求的服務(wù)理念，致力于為客戶提供一站式cae整體解決方案，目前已為全國(guó)超過500家企業(yè)提供cae分析服務(wù)。如需購(gòu)買cae軟件或咨詢服務(wù)請(qǐng)聯(lián)系電話：13632683051，咨詢QQ：2039363860/4006046636。

 問題分析

 我國(guó)汽車企業(yè)普遍CAE應(yīng)用水平不高原因在哪里呢？

 首先，是時(shí)間上的問題，由于我國(guó)汽車行業(yè)的CAE應(yīng)用剛剛起步，CAE應(yīng)用的深度不夠，不少領(lǐng)域還沒有開始CAE的應(yīng)用；CAE的團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)和積累還很少，不少企業(yè)甚至還沒有自己的CAE團(tuán)隊(duì)。

 其次，是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)CAE的功能還沒有能夠充分認(rèn)識(shí)，雖然現(xiàn)在汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層普遍認(rèn)識(shí)到CAE非常有用，但是對(duì)CAE應(yīng)用的難度沒有充分估計(jì)，tyrp.net不少企業(yè)認(rèn)為買回來CAE軟件就可以發(fā)揮立竿見影的作用，但事實(shí)上如果沒有經(jīng)驗(yàn)豐富的CAE人員，很難立刻見到成效。

 再次，就是CAE工程師的培養(yǎng)問題，CAE分析專家既需要比較深厚的理論基礎(chǔ)，也要具有相應(yīng)行業(yè)的工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，CAE分析人員的培養(yǎng)非常不容易，周期相對(duì)較長(zhǎng)。

 最后，也是最重要的就是汽車企業(yè)缺乏完善的CAE分析標(biāo)準(zhǔn)和流程。分析標(biāo)準(zhǔn)和流程的重要性在CAE技術(shù)的入門嘗試階段可能還感覺不到，但隨著CAE分析范圍的擴(kuò)大（分析對(duì)象單個(gè)零件逐步發(fā)展到總成系統(tǒng)和整車系統(tǒng)，分析類型從線彈性分析逐步發(fā)展到非線性分析和多物理場(chǎng)耦合分析），這種重要性將越發(fā)明顯。

 因?yàn)閷?duì)于整車系統(tǒng)而言，除了結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系非常復(fù)雜外，還存在復(fù)雜的非線性問題（如橡膠件、塑料件、泡沫件等的材料非線性，各零件間的接觸非線性，整車的結(jié)構(gòu)非線性，等等），在這種情況下，如果各行其是，憑個(gè)人的技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)去做CAE分析，那么對(duì)不同分析人員而言，就很難保證相互之間計(jì)算結(jié)果的一致性，更不用談數(shù)據(jù)的積累和對(duì)比了。

 解決對(duì)策

 要解決好汽車行業(yè)CAE應(yīng)用的上述問題：

 首先，汽車相關(guān)企業(yè)要加快建設(shè)自己的CAE團(tuán)隊(duì)，拓展CAE應(yīng)用的領(lǐng)域并提高CAE應(yīng)用的深度；

 其次，汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層要充分認(rèn)識(shí)CAE的作用和難度，特別是后者。軟件可以隨時(shí)購(gòu)買，但是使用CAE軟件的人從哪里來？是企業(yè)從頭培養(yǎng)還是從相關(guān)行業(yè)引進(jìn)CAE人才？如果是自己培養(yǎng)，那就要有長(zhǎng)期見效的心理準(zhǔn)備，而且要肯花錢培訓(xùn)CAE人員。當(dāng)然如果企業(yè)想盡快見到成效，可以引進(jìn)經(jīng)驗(yàn)豐富的CAE人才，采取引進(jìn)與自己培養(yǎng)相結(jié)合，這是一個(gè)較好的途徑。

 CAE應(yīng)用能力不是買軟件就能提高的，更主要的是經(jīng)驗(yàn)和積累，團(tuán)隊(duì)的積累。正如長(zhǎng)城華冠總裁陸群談到中外汽車設(shè)計(jì)的差距時(shí)說的“我覺得這種核心的差距差的是經(jīng)驗(yàn)和積累，而且在很大程度上是團(tuán)隊(duì)的積累。個(gè)人的差距還好說，可以通過天分和個(gè)人努力來彌補(bǔ)，tyrp.net如果是團(tuán)隊(duì)的集體差距就不是通過簡(jiǎn)單的個(gè)人努力和團(tuán)隊(duì)的短期奮斗就可以輕易解決問題的?！蓖瑯?，CAE分析能力也是如此，需要團(tuán)隊(duì)的積累。

 再次，建立并完善企業(yè)自己的CAE分析流程、規(guī)范及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

 建立CAE分析標(biāo)準(zhǔn)有兩條途徑，一是企業(yè)通過試驗(yàn)和仿真相互校核，建立相關(guān)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；二是利用相關(guān)行業(yè)已有的經(jīng)驗(yàn)來輔助建立自己的CAE分析標(biāo)準(zhǔn)。CAE分析標(biāo)準(zhǔn)的建立相當(dāng)不容易，需要做大量的工作，并且要結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果，這個(gè)過程是必須要走的。

 還有，就是要正確理解試驗(yàn)和CAE的關(guān)系。CAE的出現(xiàn)，確實(shí)可能減少了一些試驗(yàn)，這也是新的汽車開發(fā)模式，也恰恰由于這種模式的出現(xiàn)，使我們重新站在了一個(gè)起跑線上，至少差得不那么遠(yuǎn)了。然而，人們往往以為CAE就能搞定一切，這是非常不成熟的講法，特別是當(dāng)不正確地使用了CAE分析的時(shí)候。

 另外，就是CAE軟件的二次開發(fā)。當(dāng)企業(yè)的CAE應(yīng)用達(dá)到了較高水平時(shí)，為了取得更高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，就要對(duì)軟件進(jìn)行二次開發(fā)，目的是使通用軟件更加專業(yè)化，以提高應(yīng)用效率，統(tǒng)一和簡(jiǎn)化使用方法，加入專業(yè)化評(píng)價(jià)體系，體現(xiàn)本專業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)汽車企業(yè)開發(fā)能力的建立和提升具有非常重要的意義。

 最后，具體到每位CAE工程師，我們不僅要提高軟件使用的技巧，還要從理論上理解軟件的原理，更要了解行業(yè)的CAE應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)，了解軟件的發(fā)展動(dòng)向，把握有限元等分析理論的發(fā)展方向。因?yàn)槲覀円呀?jīng)落后了，每一次新的理論變革，每一次新工具的誕生，都是我們和別人站在同一起跑線的機(jī)會(huì)。

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