CAE仿真技術(shù)在汽車(chē)NVH研究改進(jìn)乘坐舒適性中的應(yīng)用

 在日常駕駛的過(guò)程中，我們更能感受到NVH給我們帶來(lái)的感受，怠速時(shí)的噪聲和震動(dòng)、加速時(shí)的噪聲和震動(dòng)、減速時(shí)的噪聲和震動(dòng)、高速時(shí)的風(fēng)噪、車(chē)的異響、啟動(dòng)和熄火時(shí)的噪聲和震動(dòng)、輪胎噪聲、通過(guò)噪聲，這些都是NVH對(duì)外的顯性表現(xiàn)，一輛車(chē)開(kāi)起來(lái)舒不舒服，NVH性能占據(jù)半壁江山。

 隨著消費(fèi)者對(duì)乘坐體驗(yàn)的要求越來(lái)越高，越來(lái)越看重汽車(chē)產(chǎn)品的舒適性即NVH性能，因此汽車(chē)開(kāi)發(fā)中也必不可少的要進(jìn)行NVH分析。

 而汽車(chē)NVH分析則涉及到汽車(chē)在各級(jí)頻率的模態(tài)分析，不同路面工況激勵(lì)下的汽車(chē)振型，還有風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎噪聲等聲學(xué)研究，這些都離不開(kāi)CAE仿真分析。

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 NVH包括：噪音（Noise）、振動(dòng)（Vibration）、tyrp.net平穩(wěn)（Harshness），即乘坐“舒適感”。車(chē)輛的NVH問(wèn)題是國(guó)際汽車(chē)業(yè)各大整車(chē)制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題之一。這是衡量汽車(chē)制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題，它給汽車(chē)用戶的感受是最直接的。

 有統(tǒng)計(jì)資料顯示，整車(chē)約有1/3的故障問(wèn)題是和車(chē)輛的NVH問(wèn)題有關(guān)系，而各大公司有近20%的研發(fā)費(fèi)用消耗在解決車(chē)輛的NVH問(wèn)題上。

 NVH特性的研究不僅僅適用于整個(gè)汽車(chē)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程，而且適用于改進(jìn)現(xiàn)有車(chē)型乘坐舒適性的研究。

 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲嚴(yán)重影響了車(chē)室內(nèi)乘員的舒適性，實(shí)驗(yàn)證明制動(dòng)噪聲主要是由于制動(dòng)器摩擦元件磨損不均勻造成的，通過(guò)對(duì)制動(dòng)盤(pán)等元件進(jìn)行有限元分析以及它的磨損特性對(duì)產(chǎn)生噪聲的影響等問(wèn)題的研究，可以改善制動(dòng)工況下的整車(chē)NVH特性。

 從NVH的觀點(diǎn)來(lái)看，汽車(chē)是一個(gè)由激勵(lì)源（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、路面等）、振動(dòng)傳遞器（由懸掛系統(tǒng)、懸置系統(tǒng)和邊接件組成）和噪聲發(fā)射器（車(chē)身）組成的系統(tǒng)。

 一般來(lái)說(shuō)整車(chē)NVH可細(xì)分為以下部分：

 降低NVH的主要措施：

 ①降低NVH源頭處輸入的力

 ②提供隔離措施

 ③對(duì)車(chē)輛進(jìn)行模塊化管理

 ④節(jié)點(diǎn)安裝到位以及動(dòng)態(tài)減震等

 有限元科技在為客戶進(jìn)行的CAE分析項(xiàng)目中，tyrp.net進(jìn)排氣系統(tǒng)是汽車(chē)噪聲的重要來(lái)源，采用Abaqus完全活順序聲固耦合分析，可以得到其中的聲壓分布，為發(fā)動(dòng)機(jī)的降噪設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

 降低NVH不只是噪聲或振動(dòng)的問(wèn)題，是一個(gè)系統(tǒng)性的問(wèn)題。例如汽車(chē)行駛時(shí)車(chē)廂噪聲大，查源頭在發(fā)動(dòng)機(jī)，而這個(gè)噪聲問(wèn)題可能就涉及到三個(gè)部分，一個(gè)是發(fā)動(dòng)本身的噪聲大，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)懸置部件減振效果差，一個(gè)是車(chē)身前圍和地板隔音技術(shù)不好。

 汽車(chē)舒適度決定著對(duì)客戶的體驗(yàn)和購(gòu)買(mǎi)行為，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)NVH、車(chē)身NVH、底盤(pán)NVH三大部分的CAE仿真分析，能幫助汽車(chē)行業(yè)客戶有效提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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